【ロードバイク】新型Di2の動向。あえて有線接続を残すシマノ【Di2】

シマノが今後リリースする新しいDi2ですが

有線か無線どちらも選択可能になる様です。

デュアルコントロールレバー中に無線、有線のコントロールユニットが内蔵

左右のデュアルコントロールレバーには、

メインのコントロールユニット（MC）と

無線ユニット（ML）、有線ユニット（ＭＤ）

が内蔵されています。メインのコントロール

ユニットが変速をつかさどっており、有線の

場合は電源（PS）から各ディレイラーとも

エレクトリックケーブル（C）で接続されて

電力と信号をやり取りし変速する様になって

いるようです。

また、デュアルコントロールレバー内には

電源（ME）が内蔵されており、他の電源

（PS)と有線で繋がっている場合でも、内蔵

電源からの電力供給を優先するようになって

います（これは設定で変更可能との事）また

PSからの電力供給が切れた、もしくは電圧が

著しく低下した場合は自動的に内蔵電源から

各ディレイラーに電力を供給する様に制御

されるようです。しかも、今後はこの内蔵

電源は、シマノが開発している圧電素子に

置き換える事を前提としているとの事です。

（圧電素子については以下の記事を参照）

あえて有線接続を残したシマノ

無線変速で先行するSRAMの牙城を崩す

ため、シマノも完全無線変速で行くかと

思いきや、有線接続、外部バッテリー

を残して新しいDi2を開発しているシマノ。

これはロードレース以外のシクロクロスや

グラベルライドなどのシチュエーションに

幅広く対応する狙いがあると思われます。

無線接続に何らかのトラブルが生じた場合

に有線でつないでしのぐ事やバッテリー

切れ、接続不良に対応するバックアップ電源

としてトラブルを回避して走り切る事を優先

する事を考えての事でしょうか。

おわりに

100周年記念日には残念ながらデュラエースの

発表はありませんでしたが、今後もシマノの

動きをチェックしていきます。